01 · Компетенція
Авіоніка та керування польотом
Автопілоти, навігація та повітряні сигнали: інтеграція, налаштування й льотні випробування.
Про нас
Інженерія з душею — і з протоколом випробувань
Ми незалежна інженерна компанія з двома рівноцінними напрямами: авіаційні системи та морські автономні системи. Інженери з ПЗ, електроніки й випробувань працюють в одній команді, тож і літальний апарат, і судно проходять ту саму дисципліну проєктування, верифікації та документування.
Беремося за задачі, відповіді на які немає в каталозі: інтеграція, автономність, кваліфікація та довгострокова підтримка. Якщо перевірений продукт уже існує — постачаємо його і відповідаємо за нього весь строк служби.
Спершу випробування
Функція не готова, доки не пройде повну місію в повітрі чи на воді.
Говоримо про складне
Ризики та зсуви строків — у щотижневому звіті, а не в підсумковому рахунку.
Відповідаємо за стики
ПЗ, плата, планер і корпус — одна система. Ми відповідаємо за стики між ними.
Технічна експертиза
02 · Компетенція
Морська автономність і навігація
Наведення, уникнення зіткнень і гідроакустичне позиціонування для USV, AUV та ROV.
03 · Компетенція
Вбудована електроніка
Проєктування плат, прошивки та силова електроніка для жорстких умов.
04 · Компетенція
Зв’язок і канали передачі даних
Радіо-, mesh- і супутникові канали з буферизацією для слабкого покриття.
05 · Компетенція
Системна інтеграція
Керування інтерфейсами, інтеграція навантаження та верифікація системи в цілому.
06 · Компетенція
Випробування та кваліфікація
ЕМС, вібраційні та кліматичні випробування з повними пакетами документації.
Стандарти якості
- Система менеджменту якості відповідно до ISO 9001 та аерокосмічної практики EN 9100
- Випробування на ЕМС і зовнішні впливи за EN 61000, MIL-STD-461 та RTCA DO-160
- Життєвий цикл ПЗ з урахуванням практик DO-178C та IEC 61508
- Комплекти документації для оцінки льотної придатності та класифікаційних товариств
- Релізи під контролем версій, підписані збірки, журнал змін для кожної поставки
- Експортні документи та документи подвійного призначення оформлюємо до відвантаження
Інженерний підхід
Спершу вимоги, потім залізо
Починаємо з місії та документів інтерфейсів і фіксуємо все, що поки невідомо.
Симуляція, стенд, поле
Кожен реліз проходить симуляцію, стендові та HIL-тести до польоту чи морського випробування.
Простежувані релізи
Кожна вимога пов’язана з тестом, кожна збірка — з журналом змін. Нічого не відвантажується без підпису.
Увесь життєвий цикл
Навчання, запчастини й оновлення плануємо на старті, а не після першої відмови.
Хронологія · оберіть рік
2015 · Київ
Постачання та випробування — на власному досвіді
Компанія починалася як служба постачання та випробувань авіаційного обладнання з одним стендом. Перший рік навчив нас, чому зриваються графіки сертифікації: програму випробувань ніхто не читає, доки виріб уже не зібраний.
2017 · Київ
Наземне керування, перша інтеграція
Ми під’єднали наземну станцію замовника до нового планера і написали для неї телеметричний шлюз. Ця робота перевела нас від постачання деталей до створення ПЗ, яке змушує їх працювати разом.
2018 · Львів
Власні плати
Ми запустили невелику лінію електроніки: проєктування плат, монтаж і запуск в одному приміщенні. Можливість випустити нову ревізію за дні, а не тижні, змінила те, які проєкти ми могли брати.
2020 · Одеса
Перше судно, що кермувало саме
Оператору прибережної зйомки був потрібен 6-метровий катер, що сам проходить галси. Ми написали автопілот, планувальник галсів і консоль оператора, а потім шість тижнів виправляли те, що знайшло море.
2022 · Одеса
Під поверхнею
Робота з AUV і ROV змусила перебудувати систему: гідроакустичне позиціонування замість GNSS, керування кабелем та інтерфейс пілота, яким можна користуватися вночі в рубці, що хитається.
2023 · Київ
Два напрями, одна команда
Авіаційні та морські роботи організували як два рівноцінні напрями зі спільною командою ПЗ, електроніки та випробувань. Один керівник проєкту на контракт прибрав стик, на якому раніше виникала більшість затримок.
2025 · Київ і Варшава
Від одного апарата до змішаного флоту
Змішані повітряно-морські операції стали основним напрямом продукту: один оператор стежить за БПЛА та суднами, спільні плани місій і офлайн-режим на випадок втрати зв’язку. Відкрито офіс у Варшаві.
Команда
ОКМІСЦЕ ДЛЯ ФОТООлександр К.
Засновник, головний інженер
Заснував компанію з одним стендом авіоніки у 2015 році. Двадцять років в авіаційному обладнанні, ЕМС і сертифікації. Підписує кожен протокол випробувань.
Якщо документи не готові — залізо теж не готове.
ІММІСЦЕ ДЛЯ ФОТОІрина М.
Керівниця напряму авіаційних систем
Керує інтеграцією БПЛА та постачанням авіоніки. Перетворює місію замовника на планер, перелік навантаження та програму льотних випробувань.
Літальний апарат — це набір інтерфейсів, який уміє літати.
МСМІСЦЕ ДЛЯ ФОТОМарта С.
Керівниця ПЗ морської автономності
Керує системою автономності: оцінювання стану, планування місій, консоль оператора. Дев’ять років у ПЗ керування, п’ять із них — у морі.
Море завжди знайде гілку коду, яку ви не протестували.
ПГМІСЦЕ ДЛЯ ФОТОПавло Г.
Провідний інженер систем керування
Пише автопілоти й оцінювачі стану для літальних апаратів і суден. Будує симуляційні стенди, з якими ми працюємо, поки платформи ще немає.
Симуляція дає швидкість, а не впевненість.
ОРМІСЦЕ ДЛЯ ФОТООлена Р.
Керівниця з сертифікації та ЕМС
Веде програми випробувань і пакети документації. Знає, яке питання поставить кожен експерт, і готує відповідь заздалегідь.
Краще провалити тест у нашій камері, ніж у вашій.
ТВМІСЦЕ ДЛЯ ФОТОТарас В.
Управління проєктами та постачання
Тримає графік робіт з ПЗ, електроніки та постачання. Готує тендерну документацію і вчасно оформлює митні та експортні документи.
На моїх проєктах погані новини поширюються найшвидше. Це правило.
За лаштунками